山西齒輪鋼和軸承鋼的運行趨勢

對于山西齒輪鋼和軸承鋼的運行趨勢是什么?下面由小編介紹一下：

一、消費力度增大：我國機電產品出口每年遞增30%以上，對軸承和齒輪也有25%以上的增加。同時我國各型汽車每年有65-70萬車量增加。每量汽車上都有20余對軸承，有20余個大小不等的齒輪，齒輪多為齒輪鋼20CRMNTI制成，只有少量高級轎車傳動齒輪是用不銹鋼制成，所以齒輪鋼和軸承鋼是隨汽車、輪船、工程機械等同步增長，這兩個品種每年都有18%以上的增幅。故這兩個品種的價格上揚機遇較多，但它的價格不能過大過快上揚，過大過快就會造成機械產品成本上揚，機械行業便會謀求替代品，迫使這兩個品種價格平穩運行。

二、成本上揚：齒輪鋼和軸承鋼都含有較高的鉻元素，均屬鉻鋼系列，上期我們談到我國是缺鉻的國家，我國每年進口鉻精礦130-150萬噸左右，占我國消費總量的45%左右。全世界鉻精礦粉每噸上揚50美元左右。二季度報價每噸又提高20美元左右，我國市場高碳鉻鐵CR50上揚至7600元/噸，比上周每噸上揚100元左右，短時間鉻鐵難以回落，穩中上揚已成定局，同時這兩個產品多用廢鋼煉成，全世界廢鋼上揚，歐洲出口到土爾其的廢鋼每噸為368美元左右，美國市場每噸廢鋼為380美元左右。我國市場重廢每噸為2330元左右，而且仍呈上揚勢頭，同時電費每度有0.06元左右的提高。使鉻鋼系列價格沒有退路，增加了上揚空間。

三、進出口的影響：我國每年有上千萬只各型軸承出口，也有幾百萬個齒輪出口，大連鋼廠和上海五鋼，每年有10萬噸左右小規格軸承鋼出口，萊鋼每年有5- 10萬噸左右的齒輪鋼出口，而且逐年增加，但這兩品種的進口量很小，市場占有率在1.5%以內，對國內市場形不成壓力，國產品上揚的機遇增多。

四、競爭力度小，軸承鋼和齒輪鋼市場上雖有競爭，但不激烈，大規格Φ120MM以內，貨少供不應求，形不成競爭，中規格Φ30-Φ120MM之間貨源較多，生產廠家較多，市場上存在競爭，促使價格平穩運行。

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